物理破碎、濕法冶金、提煉出可再造電池的原材料……近日，在位于吉林省長春市公主嶺市的富奧智慧能源科技有限公司的生產(chǎn)車間內(nèi)，經(jīng)過一系列加工程序，“退休”后的新能源汽車電池重獲新生。

隨著新能源車型銷量的節(jié)節(jié)攀升，報廢動力電池的數(shù)量也在不斷增加，如何對其進行回收利用成為行業(yè)發(fā)展必須攻克的難題。據(jù)中國電子節(jié)能技術協(xié)會電池回收利用委員會產(chǎn)業(yè)研究部預測，2025年，我國動力電池退役量將達到82萬噸；自2028年起，退役量將超過400萬噸，廢舊電池回收利用行業(yè)產(chǎn)值將超過2800億元。

“公司成立于2021年，是中國一汽戰(zhàn)略布局的電池回收利用業(yè)務主體。這幾年，我們基于高度自主的技術研發(fā)能力，以市場需求為導向，基于紅旗4S店打造回收服務體系，持續(xù)深化回收再利用產(chǎn)業(yè)鏈條。”富奧智慧能源科技有限公司生態(tài)運營部長秦國譯說。

當動力電池容量降至初始容量的80%以下時，就不再適合電動汽車使用，但可在儲能系統(tǒng)、電動工具等場景中實現(xiàn)二次利用，即梯次利用。當電池容量衰減至無法滿足任何需求時，則可通過拆解回收，提取其中的鋰、鈷、鎳等高價值金屬材料，實現(xiàn)資源再生利用。

“我們從售前服務就開始進入到電池回收，通過大數(shù)據(jù)檢測分析介入授權產(chǎn)品與客戶建立黏性，提供有價值的電池檢測分析報告。電池回收后，我們會進行非常精密的梯次分級檢測，符合梯次利用標準的，做成相關的梯次利用產(chǎn)品，不符合梯次利用或者梯次利用之后沒有價值的，拆解可進行復用的零部件后，再進行深度加工，最后變成電池的原材料。”秦國譯說。

回收服務數(shù)字化、電池檢測智能化、資產(chǎn)管理臺賬化、溯源信息精準化、物流調(diào)配有序化、人員作業(yè)標準化……富奧智慧能源科技有限公司的運營模式規(guī)避了電池回收溯源管理執(zhí)行不到位的亂象，解決了汽車企業(yè)建設回收網(wǎng)點的投資風險，改善了4S店新能源汽車售后服務的盈利能力。

據(jù)介紹，目前，該公司已完成了第一期東北地區(qū)新能源汽車廢舊動力蓄電池梯次利用的產(chǎn)能建設，并向市場開展租賃運營業(yè)務，同時出口多款電池包產(chǎn)品、承接一汽試制項目等，其自主研發(fā)的電池智慧服務系統(tǒng)已經(jīng)導入紅旗4S店使用。2024年公司產(chǎn)值達1.2億元，今年預計保持1.2億元產(chǎn)值。（工人日報客戶端記者 陳驍 柳姍姍 車輝 彭冰）