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從改革開放窗口到通往世界的門戶

深圳物流：海陸空鐵鏈通世界暢通中外

海港舟楫云集，空港起降忙碌。2025年上半年，深圳交出了一份亮眼的現代物流業良好答卷：港口集裝箱吞吐量突破1700萬標箱，機場貨郵量近百萬噸，中歐班列開行量同比增長近20%。數字背后，是深圳從改革開放“窗口”向全球資源配置“門戶”的躍升——海陸空鐵多式聯運網絡日益完善，跨境電商、國際班列、航空快線、組合港等新業態蓬勃發展，深圳正朝更具全球影響力的現代化國際物流樞紐奮勇邁進。

港口升級：從“全球老四”到“智慧樞紐”

日前，鹽田港東作業區建設取得重大進展。1號、2號泊位碼頭主體施工完成，泊位配套大型自動化裝卸設備已到位調試，作為國家“十四五”規劃和粵港澳大灣區重要基礎設施工程，碼頭計劃建設3個20萬噸級全自動化集裝箱泊位。

數據顯示，多年來，深圳港集裝箱吞吐量穩居全球第4位。今年1月至6月，深圳港完成集裝箱吞吐量1723.23萬標箱，同比增長10.8%，增速領跑全國主要港口。在深圳港鹽田港區每天有6班集裝箱開往美國，4條集裝箱線駛往歐洲。深圳跨境電商協會透露，深圳港的跨境電商快線，將智能家居產品直達美國洛杉磯，物流時效縮短至12天，成本降低15%。

深圳市交通運輸局介紹，深圳目前有270條外貿集裝箱班輪航線覆蓋全球6大洲12大航區，其中30條跨境電商海運快線成為新增長點。鹽田港區新增的南美、中東直航航線，使深圳成為華南跨境電商出口的“第一跳板”。

深圳強大的國際航運資源是內地貨物出口的重要通道。深圳正通過建設內陸港聚貨，通過海鐵聯運，暢通國際國內雙循環，加速打通“內陸-港口-海外”鏈條。平湖南國家物流樞紐通過“港口+鐵路”模式，將貨源腹地延伸至湖南、江西、重慶等中部省份。鹽田港火車站每天都有滿載內地貨物的火車直接駛入港口。

智慧與綠色雙驅動，這是深圳港口鮮明的特色。媽灣智慧港實現無人集卡全流程作業，上半年減排二氧化碳超萬噸；鹽田港區液化天然氣（LNG）加注服務吸引國際班輪停靠，今年上半年加了去年一年的總量，綠色競爭力凸顯。

機場貨運突破：國際貨運量占比首超50%

7月14日，全球最具規模的速遞運輸公司之一聯邦快遞宣布，進一步提升深圳地區出口服務, 為當地客戶提供更加高效、靈活的物流體驗，助力其把握全球貿易機遇。記者了解到，深圳一直是聯邦快遞發展戰略的重要組成部分，是聯邦快遞在中國的六大國際口岸操作中心之一。近年來，聯邦快遞升級了深圳機場口岸操作中心，面積較之前擴大了48%，包裹和文件的分揀能力比之前提升了一倍，重貨處理能力提升了50%。不只是聯邦快遞，DHL、順豐等企業在機場北區擴建國際貨站，助力“深圳造”走向全球。

據介紹，在貨運航線網絡方面，上半年，深圳機場重點加密歐美、東南亞等主要貨運航線，新開通至邁阿密、德里、雅加達3條國際貨運航線，加密芝加哥、曼谷、迪拜等12個國際貨運航點，國際及地區貨運通航城市增至43個，全球貨運網絡覆蓋范圍進一步擴大。目前，深圳機場已與全球63個貨運航點建立穩定聯系，初步形成輻射全球的貨運航線網絡。同時，聚焦跨境電商運輸市場，引進了3家國際貨運航空公司，與希音等跨境電商頭部企業深化合作，為深圳企業“出海”提供了更便捷的空中通道。

國內業務方面，深圳機場創新推出“1+N”機場合作模式，相繼投入運營烏魯木齊、蘭州兩家異地貨站。此外，深圳機場還推出“空港臻鮮匯”特色農產品項目，上半年完成跨區域訂單近6000件。

深圳機場數據顯示，今年上半年其航空貨運逆勢增長：貨郵吞吐量98.3萬噸中，國際貨運占比首次超過50%，電子元器件、生物醫藥等高附加值貨物占比達70%。

中國（深圳）綜合開發研究院物流專家王國文博士指出，“深圳機場實行貨運高端化的戰略，填補了大灣區高端物流服務空白。”

鋼鐵駝隊“新絲路”上跑得歡

2025年上半年，中歐班列（深圳）開行87列，貨值3.48億美元，其中“跨里海”鐵海聯運班列成為標志性突破。今年1月26日開行的X8186次班列，經哈薩克斯坦跨越里海直達格魯吉亞，比傳統陸運節省8天時間，為華南企業開辟了中亞、高加索市場新通道。

中外運深圳國際物流有限公司有關負責人指出，中歐班列運輸的貨物中，新能源汽車零部件、光伏組件等“新三樣”占比超40%，深圳一批著名企業通過班列穩定了歐洲供應鏈。深圳一家科技公司負責人表示，“通過中歐班列，我們到匈牙利的運輸成本比空運低60%，客戶滿意度大幅提升。”

深圳的物流優勢并非孤立存在，而是通過多維度協同形成“乘數效應”： 深圳大洋物流是一家專注于中歐班列的民營企業，該公司以中歐班列為依托，以鐵路運輸為主，輔助空運、海運和卡車運輸等手段，為客戶提供端到端跨境多式聯運綜合物流服務。將深圳和國內其他地方的產品沿“一帶一路”輸送到亞歐各國，去年進出口貿易貨值就達400億元。

與時俱進，超前規劃是深圳物流業蓬勃發展的重要動力源。物流專家指出，深圳善于海陸空鐵協同賦能，創新打造立體化開放體系，其國際物流樞紐能級大幅提升。如大灣區“組合港”模式實現大灣區港口通關一體化；機場保稅物流中心與港口聯動，實現“空港直提”。

時光如梭！從1981年蛇口港在開山炮聲中投產，到如今的深圳海陸空鐵四維聯通，深圳正以“超級樞紐”“世界門戶”之姿重塑全球物流貿易新版圖。這里不僅是中外貨物的集散地，更是規則、標準、創新的策源地。（記者 易東）